 | ||||||||||
Úgy tűnik nagyjából elkészült a gép. Nem tökéletes, de talán semmi sem az. Lehetne szebb festés, jobb kivitelezés itt-ott, de próba volt az egész, ami tűrhetően fejeződött be. Kéne még rá lámpa meg csengő és akkor tényleg kerékpár lenne, így csak egy Frankenbike, amire csodálkozva bámulnak legtöbben. Ki tudja mi zajlik a lelkében, ha van neki olyan...
|
2010. július 13.
2010.07.13. 11:18
Szólj hozzá!
2010. július 9.
2010.07.09. 20:26
 |
Ma is kiszórtam egy adag pénzt. Megvannak az új gumik, pár új csavar, új pedálok, apróságok. Kezd elég sokba lenni ez az agymenés is. Mindenestül már olyan 20-25 között mozog szerintem, plusz egy már meglévő régi bicaj, meg durván 2 heti munka.
A tegnapi alapozás után ma lefújtam a Fehér dolgokat, azaz az első villa részeit, és a váz első felét. Holnap ha minden igaz jön a festés befejezése a feketével, azaz a hátsó szekcióval, aztán vasárnap talán az összeszerelés.  |
Szólj hozzá!
2010. július 7.
2010.07.07. 20:41
Ma ráekecseltem az új ülésre némi deréktámaszt. Elég kicsi, de mégis érezni hogy tartja az ember nemesebbik felét. Magas háttámlát meg nem is akartam, nem fotel készül rá. Pedig votl a boltban péklapát méretű ülés is.
Már szét is szedtem a gépet, a fele kb. készen is áll az alapozásra. Még a vázba bekerül középre egy kis merevítés plusz 1-2 kiló cső formájában.
Egy-két apró hegesztés, sikítózás, csiszolás, és mehet a 'primary'.
Azon is agyalok még mindíg, hogy kéne rá lámpa, de stílusosat nem nagyon találtam amit egyből kapnék, amit meg rendelni kell, meg várni... hát azokhoz sok szerencsém még nem volt sajnos. Ma nem fotóztam mert sokminden nem volt, majd holnap már fehér lesz minden.
Viszont már 3-4 'idegen' is látta a gépet, és nem mondták rá hogy aránytalan, vagy túl hosszú az eleje, meg semmi ilyet, amit pozitívnak veszek.
Már szét is szedtem a gépet, a fele kb. készen is áll az alapozásra. Még a vázba bekerül középre egy kis merevítés plusz 1-2 kiló cső formájában.
Egy-két apró hegesztés, sikítózás, csiszolás, és mehet a 'primary'.
Azon is agyalok még mindíg, hogy kéne rá lámpa, de stílusosat nem nagyon találtam amit egyből kapnék, amit meg rendelni kell, meg várni... hát azokhoz sok szerencsém még nem volt sajnos. Ma nem fotóztam mert sokminden nem volt, majd holnap már fehér lesz minden.
Viszont már 3-4 'idegen' is látta a gépet, és nem mondták rá hogy aránytalan, vagy túl hosszú az eleje, meg semmi ilyet, amit pozitívnak veszek.
Szólj hozzá!
2010. július 5.
2010.07.05. 20:46
 |
||
|
Nagyjából már egyben van a gép. Hétvégén sokat dolgoztam rajta. Szombaton pl 12 órát. Elkészült a hátsó lengőkar, a rugózás. Ma a fék is felkerült rá, és a kitámasztó is.
Közeledik a festés, de előtte még van pár tervem. Hátul a rugózáson keményíteni kéne, mert így az én 50 kilóm alatt is eléggé puhány, mint egy buszsofőr légrugós ülése, ami a hökkentő után 1 km-el is hintázik. Kb mint egy Skoda Favorit. Már kitaláltam hogyan tudok hátra is dupla rugókat tenni, mint előre. |
||
|
Mert ott a vastagon belül van egy vékonyabb réteg is, úgy ahogy a hengerfejben eredetileg található (zsiguli). Viszont ha úgy túl kemény lenne kivehető lesz, és akkor marad ez a puha. De ha csak egyik oldalt teszek bele akkor kicsit lesz keményebb. Keresztbe elméletileg nem tekeredhet, mivel a lengőkar egyben van. Tehát terveim szerint lehet variálni kicsit a dolgokat. Két szimpla, szimpla dupla, vagy két dupla. Valamint kéne rá némi deréktámasz mivel eléggé előrefelé kell pedálozni, így könnyíteni fog a haladásban szerintem. Készítettem egykerekűre gyorsban ülést, valószínű ez a deréktámasz is hasonló lesz. Fa-hungarocell-szivacs-huzat-ülés mögé csavaroz...
|
 |
|
|
Ezen kívül már csak lámpa kéne rá, egy új ülés mert ez a régi műanyag Csepelé ki van repedezve meg kopva meg minden.
A festést fekete-fehérre gondoltam. Nem tudok elszakadni ezektől a "színektől"... Képekhez a link jobbról található. Sok kendács is van közte a műhelyből, sorry. |
||
 |
||
Szólj hozzá!
2010. július 2.
2010.07.02. 13:35
 | Ez a blog most per pillanat egy bringa építéséről szól, de szerintem idővel majd átalakulhat akármivé. Az előző blogom éppen egy gitár építéséről szólt, de úgy döntöttem ezentúl inkább csak egybe kerül minden. Szóval...Elkezdtem építeni egy "chopper" stílusu bicajt, aminek már kész az első "futóműve" valamint a váz egy része. Az alap ötlet egy használható, rugós, "lengéscsillapítós", hátsó váltós gép létrehozása. Az eddig felhasznált dolgok mind "összekukázott", innen-onnan szedett alkatrészek. Felboncoltam egy régi nagy csepelt, amiből a pedál-agy rész és a kormány csapágyai használódnak fel, valamint az ülés bilincs és cső része. A többi cső lebontott gázcső (isten áldja rajtuk a 3 réteg fetéket) Az első lengőkar rugózása zsiguli szeleprugókból van ha minden igaz. Valamint az első lengőkarban a forgó részeknél gördeszka kerékbe passzoló csapágyak vannak. |
Persze biztos lehetne sima csapos forgópont, de gondoltam miért ne legyen csapágy is benne. Mondhatni az egész építés lényege a megvalósítás. Használva biztos nem lesz olyan sokat... persze ki tudja ha beválik... Én már azon is meglepődtem mikor az első villa egyben volt teljesen és működött :) Már addig is jó pár óra munka volt benne, de mondhatni innentől vált igazi feladattá, hogy az egész elkészüljön. A következő feladat az volt hogy szerezzek egy kis MTB gépet, amiből használhatom a kerekeket, a váltó részt, plusz a pedál részét a hátsó lengőkarok forgásához. Ma meg is érkezett Szegedről a Kettes Számú Donor (köszönöm a korábbi tulajdonosnak, valószínű nem tudja hogy mi lett a sorsa). Fel is boncolódott a délelőtt során. Még kell pár golyóskosár, bovdenek, meg két lánc amit összefűzhetek. Meg sok óra és agyalás. De már megvan a nagyja úgyhogy neki lehet esni a hátsó résznek...  | |